近年来，“诚实和迷雾，自我完善而不吸收”的许多地方受到欢迎。
这句话显示了人们对阴霾天气的无奈；在这种阴暗的环境中旅行确实给您带来极大的不便。
无论是步行还是开车，在能见度极低的情况下，我们最担心旅行时的安全性。
基于此，电子爱好者网络的编辑已经编辑了解决这一问题的四项主要技术，包括汽车LED照明技术，雷达技术，GPS技术和最新的北斗导航技术。
汽车LED照明技术，高效准直照明透镜：帮助LED光源用于汽车照明。
最近，中国科学院西安光学精密机械研究所信息光子学实验室的研究人员设计了一种用于高效准直LED照明的透镜。
LED发出的光的80％聚焦到半径为5米的圆柱体中，该圆柱体从距离光源200米的道路中传输出去。
作为第四代光源，LED是实现高效，准直照明的关键。
国际光电子领域的权威杂志认为，研究人员使用一种简单快速的方法来设计两个非成像LED准直透镜，这与现有LED光学设计中通常使用的复杂的迭代软件设计方法完全不同。
Haze Travel Artifact：这是一种LED产品，既是地图又是手电筒LED波士顿设计师Owen Song设计了一个新的LED应用程序，称为Light，既是地图又是手电筒。
该概念产品将两张纸合并在一起，一张纸上印有地图，另一张纸是封面，背面有正负发电装置。
薄纸和LED灯包裹在两张纸的中间。
滚动地图时起床并连接正极和负极时，LED灯将发光，因此地图成为手电筒。
雷达技术雷达在汽车主动安全系统中的应用汽车安全性能是汽车技术发展的重要课题。
为了提高车辆的行驶安全性能，将各种先进技术应用于汽车。
下面的编辑介绍汽车雷达在新型主动安全系统车辆中的应用，并阐述其系统结构，工作原理和设计思想。
我希望它能在未来主动安全性能的研究和开发中发挥一定的指导作用。
汽车的主动安全技术首先可以防止事故的发生，并且已经引起了大型汽车公司和消费者的越来越多的关注，并且已经应用了更先进的技术。
近年来，以雷达测距技术为核心的预碰撞安全系统和自适应巡航控制系统已成为主动安全系统的新目标。
碰撞前安全系统（PCSS）的缩写为PCSS，主要由实时监视雷达，各种传感器，信号处理模块，警报模块和执行器组成；该系统的核心技术是使用安装在车辆前部的雷达设备测量前方动态车辆与障碍物之间的距离，并将测得的车辆和障碍物信息反馈至系统信号处理模块（图1）。
信号处理模块整合雷达反馈信息和车辆传感器信息，以计算车辆与PCSS系统和前方障碍物的相对距离和相对速度。
当距离和速度不能满足系统预设的最小安全值时，执行器将激活车辆上的安全装置，以协助驾驶员控制车辆的行驶，从而达到主动避免碰撞的目的。
[详细信息]英飞凌的汽车雷达芯片使汽车能够看到前方的道路。
在欧洲，每年的车祸造成大约170万人受伤和40,000人死亡。
欧盟计划到2010年将这一数字减少一半，在汽车中采用创新的安全系统将有助于实现这一目标。
例如，无论能见度如何，中远程雷达系统都可以降低道路交通事故的风险。
在车辆安装了这样的安全系统后，可以识别其他车辆和前方20至200米的障碍物。
目前，雷达系统的价格昂贵，超过1000欧元，并且难以广泛地投入商业使用。
另外，这些系统的尺寸通常为10厘米X 20厘米，这占用了汽车挡泥板中的大量空间。
英飞凌科技将更改此状态
