在当今的汽车设计中，空调已经是标准的舒适配置。
从功能的角度来看，当今的汽车空调实际上将供暖，制冷和通风功能集成到了汽车供暖，通风和空调（HVAC）系统中（本文称为“汽车空调”）。
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就调节方法而言，汽车空调包括手动空调，半自动空调和自动空调。
本文将重点介绍汽车自动空调，介绍安森美半导体的相应电源，电动机驱动器和分立元件以及其他解决方案，以帮助设计人员选择适合汽车自动空调设计的产品。
汽车空调系统包括不同的子系统，例如供暖和通风系统，空调制冷和电子控制单元（ECU）。
在加热和通风子系统中，新鲜空气从外部管道流向乘客舱内部，以提高乘客的舒适度和安全性。
进入的空气流经小型加热芯，并连接到发动机的冷却系统。
空调和制冷子系统通过连续的蒸发和冷凝将车内的热量传递到外部空气，这不仅降低了车内的温度，还降低了湿度。
图1是典型的汽车自动空调接口，图2是系统架构图。
图1.汽车自动空调的典型用户界面图2：汽车空调系统架构图图2中的汽车空调系统架构图显示了汽车空调系统的电源。
微控制器（MCU），各种传感器，驱动器，存储设备的电源等。
常见的汽车电池电压包括12 V或24V。
如果使用24 V系统供电，则需要高耐压产品，从而加强了热管理，提高了电源效率，并控制了成本。
如果将12 V系统用于电源，则成本会更具优势，需要较低的静态电流并使用优化的封装。
不同的电源电压还涉及不同的汽车空调电源架构图，如下图所示。
无论采用哪种架构，都使用低压差（LDO）稳压器将24 V或12 V电压转换为5V。
安森美半导体提供了丰富的LDO产品阵容。
表1列出了适用于汽车空调应用的LDO。
它们可以承受高输入电压，提供低静态电流，已经通过了汽车行业的AEC-Q100认证，并满足了汽车空调应用的要求。
图3：汽车空调电源转换架构表1：安森美半导体用于汽车空调的LDO稳压器产品清单car汽车中的外部传感器必须使用稳定的电源，即LDO跟随器稳压器（或电压跟随器） ）。
这些LDO从动稳压器必须得到充分保护，以防止发生诸如接地短路，电池短路，电池反向连接等故障。
同时，它们的输出电压必须与参考电压高度一致。
安森美半导体提供具有完整保护功能的电压跟随器NCV8184，以为外部传感器供电。
NCV8184是单片LDO跟随器稳压器，可提供可调的缓冲输出电压并与参考输入电压紧密匹配（精度为3 mV以上）。
该器件的输出电流能力为70 mA，电流为50 mA时的典型压降仅为0.35 V；而在50 mA电流下，电压降仅为0.35V。
静态电流仅为70μA。
