汽车用小型晶体振荡器的开发

前言汽车电子部件，例如发动机控制，制动控制和转向控制，在ADAS（高级驾驶员辅助系统）中变得越来越不可或缺，其重要性也越来越高。它们全部由ECU（电子控制单元）控制，这是控制其动作的时钟源计时设备所必需的。
ECU连接到CAN和FlexRay等车载LAN，需要立即传输和处理大量数据，这需要高质量，高精度的时钟。村田制作所（Murata Manufacturing Co.，Ltd.）推出了CERALOCK＆reg; reg。
用于车辆的CSTCC系列陶瓷振荡器分别于1995年和2000年推出了CSTCR和CSTCE系列，它们对应于小型CAN（控制器局域网）所需的窄频率容限。在全世界的车载电子设备中。
后来，为了不断满足时钟的各种要求，引入了高精度晶体振荡器（HCR＆reg;）。本文着眼于车载LAN的趋势以及所使用的计时设备的性能要求，并介绍了村田制作所在时钟产品方面的努力。
车载L​​AN的技术趋势in车载ECU之间通信中最常用的CAN是通过ISO11898和ISO11519-2认证的通信标准，最大通信速度可以达到1Mbps。此处使用的时钟设备的精度取决于可以满足ECU之间通信标准的设备条件。
一般而言，±3,000ppm的精度不会在使用中引起问题。另外，FlexRay通信速度可以提高到10Mbps，并且还可以实现X-by-Wire的实时控制。
这是一种可用于转向，制动和悬架控制的通信方法。与CAN相比，通信速度加快了，因此所需的精度必须在±500ppm以内。
作为最近的热门话题，关于车载以太网的讨论正在进行中。以太网是一种通过IEEE802.3标准化的通信方法，主要用于OA设备中的100BASE-T等。
将其引入汽车局域网可以应用于信息系统，摄像机图像信号传输等。这里用于通信的时钟设备也起着重要的作用，要求精度达到数百ppm。
像这样通过CAN普及的车载LAN需要高容量，高精度的通信，时钟设备也需要高精度。汽车时钟设备的技术趋势汽车晶体振荡器从引脚型产品到8045到5032到3225的转变以及小型化。
这是因为晶体产品的整体包装朝着小型化方向变化，再加上汽车特殊的高温操作（+ 150°C）要求，以及提高对焊接裂纹的抵抗力的要求也随之增加。特别是为了提高ECU的处理性能，工作频率趋于更高，并且可以预见的是，对小型化的需求将变得更加强烈。
在汽车电子部件中：工作温度范围广（-40〜+ 125℃，+ 150℃，视情况而定）以AEC-Q200＆amp; middot;代表的高可靠性零缺陷的高质量表面Murata Manufacturing Co.，Ltd.已实现了满足这些要求的车载晶体振荡器（HCR＆amp; reg;）的商业化。 HCR＆amp; reg;是带有CERALOCK＆reg; reg;的新产品。
封装作为基本结构，并在内部安装了芯片，可以满足CERALOCK＆reg;的高频和高精度要求。够不到。
主要特点是：＆amp; middot;完全防止灰尘颗粒的制造工艺具有改进的焊接抗裂性的产品设计具有与现有大尺寸晶体相同特性的小尺寸晶体振荡器有时可能会导致由于灰尘而不会振动的长期故障，因此零缺陷已成为关注焦点。从生产线的建设阶段开始，我公司通过除尘检查建立了独特的除尘技术，以免产生粉尘。
通过对电路板电极尺寸的优化设计，当热冲击为3000次时，焊接裂纹可以达到50％以下的裂纹扩展率。包装使用CERALOCK＆reg;独特的非密封包装“瓶盖芯片”一年四季都在实践的结构。
这是使用树脂密封陶瓷板上金属盖的简单结构。它可以最大程度地利用基板面积，并使产品尺寸比大到足以安装大芯片。
它实现了低ESR和高经济效益