一位网民曾开玩笑说马自达出售用于研究旋转发动机的汽车，而当他们没有钱时，他们会出售汽车，然后继续进行研究。尽管这很可笑，但它也说明了马自达对旋转发动机的痴迷。然而，由于材料的限制，旋转发动机无法克服民用车辆领域中过度磨损的缺点。因此，马自达无法批量生产要出售的旋转式发动机。但是今天，旋转式发动机将正式回归。不同之处在于，旋转式发动机不直接用作驱动车辆的发动机，而是用作扩展范围的发动机，以增加电动车辆的使用寿命。几天前，我们从国外媒体获悉，马自达的首款电动汽车MX-30的电池组容量仅为35.5kWh。由于续航里程短，仅约200公里，马自达将为其推出扩展范围的版本。我们从相关渠道获悉，增程动力系统的燃油发动机将使用已经停产多年的转子结构发动机。马自达希望通过扩展范围系统将MX-30的航程从124英里（200公里）增加到248英里（400公里）。马自达认为，这不仅可以帮助客户减少里程焦虑，而且希望使用独特的旋转发动机技术可以使自己在许多电动汽车制造中脱颖而出。在之前的马自达2概念车中，马自达使用了类似的方案。扩展范围发动机是排量为0.333L，最大马力为38马力（28kW），10L油箱和20kW电池的单转子发动机，提供了两倍的续航能力。那时，随着MX-30扩展版的到来，车迷和朋友们也将能够感受到旋转发动机的魅力。只有排量为0.333L的发动机才能满足旋转发动机轰鸣的内在需求吗？