国家标准委员会最近发布了《 2016年第三批国家标准制定和修订计划公告》。这批计划制定和修订共191项标准，包括四轮低速电动汽车的技术标准。四轮低速电动汽车技术条件项目周期为24个月，主管单位为工业和信息化部，起草单位为中国汽车技术研究中心和上海机动车检验中心。近年来，由于低速电动汽车的高性价比，使其在三线和四线城市的郊区以及农村地区经历了快速的增长。但是，行业中也存在混乱，例如未经许可而生产的企业，产品安全性能低下和质量差。该标准制定将促进行业朝着标准化方向发展。该机构指出，据保守估计，低速电动汽车市场的容量超过1000万，而2015年全国低速电动汽车的数量仅为70万，潜在的空间是巨大的。西南证券认为，从车辆成本划分的角度来看，电池，电机和控制器的成本分别约占30％，8％和8％。汽车生产的更高的毛利率是第一个受益的。其次，随着销售和库存的增加，动力电池匹配以及维护和更换的需求推动了电池需求的增长。建议关注汽车和动力电池公司。在整车方面，要注意乘用车力帆和布局较早的隆鑫通用；在电池方面，目前主要的动力电池公司是超威动力和天能动力。另外，建议注意沉阳和万里；其他公司注意江特汽车。