简介：上周，欧盟委员会宣布了实施针对欧洲发展中电池行业的可持续性标准的计划。咨询公司CircularEnergyStorage本月发布了有关锂离子电池的生命周期和回收经济学的报告，其调查结果引起了对该委员会提议的棘手问题。尽管电池似乎是向无碳经济过渡的重要组成部分，但它们也带来了许多可持续性问题。鉴于该技术带来的挑战，欧洲委员会已发布一项提案，以促进锂离子电池的回收利用。尽管欧洲电池行业机构Recharge普遍欢迎该建议，但人们对委员会计划的预期效果持批评态度。 CircularEnergyStorage研究与咨询主管Hans Eric Melin表示：“法规非常明确。该法规有两个目的。它不仅解决了欧洲在电池行业中的地位，而且还解决了电池对环境的影响。影响。这是一个棘手的组合。”该委员会上周表示，它希望将进入欧盟市场的电池的最低回收配额写入法律。从2027年开始，放置在电动汽车（EV）中的电池需要声明其回收的钴，铅，锂和镍的含量。三年后，将引入最低的回收含量配额。委员会建议钴的配额为12％，铅的配额为85％，锂和镍的配额为4％。五年后，钴的阈值将升至20％，锂的阈值将升至10％，镍的阈值将升至12％。默林说：“与2030年的许多欧洲回收商相比，亚洲现在有几家回收商能够更好地提供电池中的回收物。”本月，回收能源存储公司发布了锂离子电池寿命周期报告。最重要的结论是电池寿命比以前预期的要长得多，尤其是在电动汽车中。根据用户的行为，大多数电动汽车每年将少于80个循环。电池市场正以25％的复合年增长率增长。到2019年，锂离子电池进入市场的容量为218 GWh，累计量为700 GWh，其中约有一半用于电动汽车。预计全球市场将从今年的259 GWh增长到2030年的2.5亿千瓦时。数据显示，达到使用寿命的电池的复合年增长率要小得多，仅为18％。到2030年，约145 GWh（799,000吨）电池将进入重复使用应用领域，而170 GWh（820,000吨）电池将可回收利用。但是，梅林和他的团队认为，欧洲运营商只能获得后者的16％，并且该集团的电池回收能力严重不足。循环经济至关重要。电池回收商实质上是销售电池原材料或成品阴极的材料公司。便携式电子产品的生命周期短，因此构成了最大的回收利用量。锂钴氧化物电池（最常见于便携式电子产品中）包含约17-19％的钴。自2010年以来，伦敦金属交易所生产的金属价值从未低于21美元/千克，这相当于废电池的材料价值4美元/千克。规模经济和高效流程将使再生材料的价格降至商品交易所宣布的水平以下，但欧洲缺乏这两个因素。到2020年，该集团的年回收能力约为30,800吨，略高于美国和中国的28,700吨，但落后于中国，中国的年回收能力为707,000吨锂离子电池。欧洲领先的电池回收商Umicore的容量为7,000吨，而中国最大的电池制造商CATL的子公司Brunp的容量为12万吨。梅林和他的团队说，欧洲的低产能甚至没有得到充分利用，因为在欧洲回收了18,200吨废电池，并且由于复杂的技术影响和高昂的成本出口了17,900吨废电池。使问题复杂化的是，并非所有类型的电池都可以由所有回收商处置。回收配额的另一个问题是手机，笔记本电脑和电动汽车使用不同类型的电池，并且电动汽车的使用寿命更长。 2019年可回收的18.8万吨锂离子电池废物中，约80％来自便携式电子产品。电动汽车仅贡献了9,200吨。可用容量的大约三分之二是无镍钴酸锂（LCO）电池。即使在2030年，大多数