志兴科技发展得更快...进入2018年，许多“跳水”运动ADAS领域的参与者已经开始浮出水面，其中大多数人已经赢得了OEM的订单。智兴科技就是其中之一。 11月30日，致兴科技在苏州举行了产品发布会，将其自己的L3自动驾驶量产解决方案推向市场。我认为对于大多数读者来说，这家公司可能并不为人所知。因此，让我们首先了解他们。智行科技（以下简称智行）成立于2016年底。它是一家自动驾驶解决方案提供商。目前，它主要向汽车公司出口L2和L3自动驾驶解决方案，并且还致力于L4 / L5无人驾驶。由于他们背后的知名投资者，他们首先进入了我们的视野。 2017年9月，智行科技完成天使轮融资，车合嘉，名仕资本参与投资; 2018年7月，智行获得了近1亿元人民币的A轮融资，中国创投领投了名仕资本的投资。 。智行将自己定位为第1层。与直接进入无人驾驶L4级别的其他自动驾驶初创公司不同，智行技术选择了从L1逐步过渡到L5的发展路线。这家公司真的很低调，很少在业内发表演讲。这也是它的第一次新闻发布会。 L3自动驾驶大规模生产计划是本次会议的重点。志兴针对L3级自动驾驶，推出了iMo IFC1.0智能前视摄像头和iMo DCU3.0三级自动驾驶中央域控制器。 iMo IFC1.0智能前视摄像头：该摄像头采用AUTOSAR软件架构，按照ASIL-B级别设计，支持多传感器数据融合，同时满足车辆法规。当前的主流L2驱动是通过使用摄像头+毫米波雷达实现的。从新闻发布会的PPT来看，志兴显然采用了类似的方法。值得注意的是，这款相机是基于Mobileye EyeQ4的。智兴科技的首席技术官卢玉坤告诉GeekCar，EyeQ4提供感知，而智兴负责数据融合，计划和决策以及车辆控制。 iMo DCU3.0三级自动驾驶中央域控制器：智行也是自行开发的中央域控制器iMo DCU3.0，已经迭代了三代，在发布会上我们看到的是第三代产品。 DCU3.0采用汽车级全嵌入式，支持多达7个摄像机输入，6毫米波雷达输入，3个激光雷达输入，并支持多传感器数据融合。智行科技首席执行官宋阳表示，它是为三级自动驾驶而设计的。 DCU 4.0还更新了时间表，预计将在2020年生产样品。至于为什么要从摄像机和域控制器入手，则需要了解志兴科技创始人宋扬的背景。 Song Yang之前曾在国际TIer 1 Bosch工作超过十年，并且是Bosch中国自动驾驶研发部门的前创始人。经过多年的行业沉浸，宋阳对技术的发展趋势有了更准确的把握。在他看来，域控制器（大脑）和摄像头（眼睛）是自动驾驶的最重要组成部分，这就是智行之所以发挥其力量的原因。 Zhixing目前正在测试和验证L3产品和系统。 “ L3并非智行科技的最终目标。”智兴科技首席技术官卢玉坤表示。志兴科技也正在部署L4 / L5自动驾驶。目前，志兴已在德国建立了一家子公司，以部署L4 / L5自动驾驶预研究中心。然而，在新闻发布会上，L4 / L5无人驾驶并未透露太多信息。根据PPT的说法，获得多个OEM的批量生产订单对于自动驾驶来说有点令人沮丧。最重要的是获得结果。目前，志兴已完成L2自动驾驶的研发和测试，并获得了上汽，中泰等整车厂的100,000辆的批量生产订单。根据官方声明，智行已经与许多OEM取得了联系，自动驾驶中央域控制器也已经与许多主要客户建立了长期联系，并且多项发明专利也在等待批准。一方面接受订单，另一方面，我们必须具有稳定的批量生产能力。志兴拥有自己的汽车电子制造基地，并已获得汽车行业的IATF16949认证。它已经与吉利和其他汽车公司合作进行大规模生产项目。更离题的是，不仅媒体