由比尔·盖茨（Bill Gates）投资的激光雷达公司Lumotive最近取得了新进展，并开发了一种基于液晶表面（LCM）技术的高性能固态激光雷达。固态激光雷达具有高质量的分辨率，辐射范围和帧频。 2019年将是L2自动驾驶汽车普及的一年。由原始设备制造商，一线供应商，旅行平台和具有资本，技术，成本和供应链优势的技术公司主导的市场结构将变得越来越活跃，留给无人驾驶自动驾驶初创公司的市场空间越来越狭窄，并且当与巨人的竞争进入新阶段时，初创公司变得越来越困难。在过去的几年中，激光雷达技术初创公司已注资超过8亿美元，全球出现了60至70个激光雷达公司。尽管步伐越来越窄，但还是有新来者进来。LumoTIve是一家西雅图的初创公司，基于革命性的光束控制技术为汽车行业开发固态激光雷达。它的光束控制技术非常特殊。它使用根据超材料原理设计的半导体芯片，使激光雷达系统具有高性能和低成本。使用液晶表面的光束控制可以说是激光雷达系统最关键和最有益的部分。传统的激光雷达系统基于机械扫描，这将导致可靠性，成本和尺寸问题，从而严重限制现有系统的性能。 LiDAR传感器的新品种使用MEMS反射镜或光学相控阵，但是由于MEMS反射镜的光学孔径小和相控阵效率低，这两种最新方法缺乏性能。 LumoTIve开发了一种革命性的光束转向技术，称为“液晶表面”，可以实现具有出色的分辨率，范围和帧频的真正的固态激光雷达系统。 LumoTIve的系统具有独特的性能优势，包括：大的光学孔径（25 x 25毫米），可以提供具有高角度分辨率的120度远距离视场，快速的随机访问光束控制。下图说明了LumoTIve光束控制芯片的基本技能。入射激光束穿过半导体芯片，并在可编程方向上反射。取决于芯片表面上的超材料元件的电子配置，可以以任何顺序将光束指向任何方向。该图像显示激光被照射在Lumotive的液晶超晶面（LCM）芯片上。通过将电信号编程到芯片上，反射光被定向到120度视场上的任何方向。 LCM芯片是LiDAR的关键组件。它最终可以使用半导体芯片来实现光束转向，光束转向可以有效地通过比MEMS镜或光学相控阵大数百倍的大光孔。 Lumotive联合创始人兼首席技术官Gleb Akselrod博士说：“我们的大光圈就像拥有一个更大的望远镜，可以看到比其他系统更远的距离。” Lumotive联合创始人兼首席执行官William Colleran博士说：“ Lumotive的解决方案非常适合汽车。制造商和一级供应商正在为其车辆寻求更安全，更具成本效益的传感解决方案。” “我们的LiDAR传感器极大地受益于光束控制LCM的独特性能，同时提供了较大的光学孔径，宽视野和快速扫描而无需移动部件。为什么选择激光雷达？激光雷达对于自动驾驶汽车至关重要。 LiDAR已成为关键的3D传感技术。 LiDAR系统发射激光脉冲，并测量这些脉冲向物体的传播和从物体的反射。往返飞行时间用于确定障碍物范围。 LiDAR系统创建3D感知图或“点云”。通过扫描或“光束转向”来检测其周围环境。激光脉冲在其二维视场中。当前，大多数依靠机械扫描的LiDAR系统都有其缺点。激光雷达的革命性光束控制技术也是LiDAR的第一项技术，该技术采用LCM（一种基于超材料的光弯曲原理来引导激光脉冲的半导体芯片）。 Lumotive的LCM具有较大的光圈，可以改善对LiDAR的感知。该产品将于2019年第三季度供部分客户进行Beta测试。一些咨询公司预测，驾驶员辅助系统（ADAS）和自动驾驶汽车应用的LiDAR市场将在2018年至2024年之间发生显着增长，市场份额将从7.21亿美元增加到63亿美元。 Lumotive具有基于超材料的独特技术，并已从首富比尔·盖茨（Bill Gates）获得资金。未来是可以预期的。总结超级技术的使用特点