3月20日至22日，2019年慕尼黑（上海）电子产品博览会顺利开幕。作为本次展览的唯一视频广播合作伙伴，在展览期间，我们通过现场直播采访了许多公司，并讨论了相关行业，技术，市场，并就产品等主题进行了广泛的交流。以下内容是访谈内容的主题。 TE解决了智能和电动汽车未来的连接难题，TEConnectivity Electronics发烧友的业务发展经理袁伟：与去年相比，您认为今年智能汽车将发生什么新变化？袁伟：去年我们看到一些汽车制造商推出了L2级自动驾驶汽车。今年我们应该能够看到L3级汽车的推出，但是L4和L5级无人驾驶汽车将相当长。要走的路。其中，V2X和5G技术的成熟将促进相关应用的着陆，芯片公司产品在增强的计算能力和低功耗，激光雷达的小型化和低成本方面的发展也将进一步促进自动驾驶到更高的水平。进化的方向。但是就目前而言，自动驾驶真正的大规模商业化还有很长的路要走。当前的自动驾驶主要在一些简单的封闭环境中实现，例如主要在码头仓库，快递，公园等中的自动停车。在物流场景中的应用更多是示例性应用。电子爱好者：我们知道上游一直在积极推动智能汽车产品的研发，并且已经投入了大量资金，但是汽车的智能化是一个相对较长的过程。对于TEConnecTIvity，您公司的计划是什么？袁伟：的确，智能汽车行业非常复杂，涉及电子，通讯，机械，工业等行业。上游和下游都在大力投资，而TEConnecTIvity在连接器领域投入了很多。我们相信，在智能汽车领域，连接器将面临若干挑战：首先，整个车身结构将发生变化。传统的车身结构是从车身结构到动力系统再到软件控制系统的系统。未来，无人驾驶将导致汽车中大量数据计算单元的出现。软件处理系统的重要性大大提高，并且整个汽车价值链将会有很大的变化。已经有许多汽车制造商在讨论SOA（面向服务的体系结构）。该架构网络中的主要软件将达到20Gbps的速度，并且车辆级的安全性要求这些数据不能实时压缩和处理且不会失真。传输时，对连接器的要求很高。其次，智能汽车的概念包括两个部分：电气化和智能化。电力需要大功率传输，这将导致严重的EMI干扰。如何确保大功率传输电缆和高速数据传输电缆之间的并行，有效和高度可靠的操作，也是连接技术面临的巨大挑战。 TEConnecTIvity可以帮助客户更好地设计高压连接器上的EMI。无论是差分信号，同轴电缆还是光纤，都可以满足高层传输要求。第三，车联网主要基于无线通信，汽车与汽车，汽车与车载设备，汽车与卫星，汽车与道路外围设备都具有不同的无线连接方式，这也是连接技术面临的挑战。 TEConnecTIvity可以通过长期的技术积累和收购相关技术公司来提供高度可靠的天线连接解决方案。电子爱好者：对于新能源汽车的发展，电动汽车将面临哪些挑战？ TE能提供什么解决方案？袁伟：除了智能汽车，TEConnectivity还在电动汽车中进行了大量布局。要使电动汽车真正为消费者所接受，仍然存在两个主要困难：一是行驶里程焦虑，这需要大范围的巡航。另一个是快速充电。当前，业界对第一个问题的主要解决方案集中在增加电池容量，同时降低功率设备的功耗。连接器需要承受更高的电压和电流，但是客户需求始终小巧轻便，成本更低。 ，TEConnectivity已针对此要求开发了一些新产品。为了快速充电，电池容量的增加会增加充电功率。如何满足这种大功率充电的接口要求？除了提供相应的连接产品外，TEConnectivity还提供