在Uber离开后，Grab牢牢抓住了乘车市场，并在新加坡推出了新的乘车服务Go-Jek，但这看起来注定要失败。但是，这并没有阻止一两家公司从中获利。最新加入这一行列的人认为，在这个看似饱和的市场中，它可以提供完全不同的东西。韩国区块链初创公司MVL刚刚在新加坡推出了出租车叫车应用程序。新加坡是其第一个市场。在不久的将来，越南，韩国和日本将推出更多产品。名为Tada的此应用程序基于MVL的区块链生态系统构建，专门针对汽车行业，邻近的服务行业及其客户。 Tada的独特卖点是，它不向驾驶员合作伙伴收取任何佣金，这意味着他们保留了乘客支付的所有票价，并在用户选择信用卡或其他付款方式时扣除交易费用。 MVL的创始人吴凯在新加坡的Kang Bangyu新闻发布会上说，该服务已签约了2,000多名司机，预计将来每天将有100至200名司机加入。如果Tada驾驶员希望，他们可以同时服务其他乘车计划（前提是其他服务允许他们这样做）。 “我们的目标不是与驾驶员达成排他性协议。这不是我们最初的想法。他们应该有选择”。 Woo还透露，他正在与至少一家出租车公司进行谈判，以将出租车司机送往平台，但他没有透露潜在合作伙伴公司的名称。他证实，多田已向新加坡陆路运输管理局申请了出租车平台运营许可证，并希望该机构在两个月内做出决定。 Woo解释说，Tada的策略是不直接挑战或取代市场上的老大，无论是其他出租车平台还是传统出租车公司。 ＆quot;我们并没有试图占领整个市场。我们不能这样做，因为已经有一个巨人了。我们必须为选择的服务提供给消费者。他还建议Tada和MVL将来甚至可以与Grab合作。通过将它们与MVL的基于区块链的奖励系统联系起来，可能会与其他公司合作。 Tada将向深受旅客欢迎的驾驶员合作伙伴发行其MVL数字令牌，并且乘客在提供反馈时还将获得加密货币作为奖励。 Woo预计，更广泛的MVL生态系统最终将包括一系列汽车行业参与者，例如汽车制造商，加油站和保险提供商。代币持有者将能够将其MVL代币花费在这些服务提供商和其他零售商的手中。在这方面，他补充说：“ MVL当前正在与几个潜在的合作伙伴进行谈判。”