如今，在汽车制造商正在进行电气化转型的同时，智能已成为许多中高端车型的标准。其中，自动驾驶，智能座舱，自动泊车和自动驾驶辅助等新概念和新技术在很长一段时间内都不是新鲜事物。为了更好地促进相关应用程序的实施，我国发布了一系列从中央到地方的扶持政策，以促进无人驾驶产业的发展。今年7月，国务院发布了《新20条指引》。为优化经营环境，提出要促进全国封闭视野测试结果的相互认可，并探索在条件成熟的特定地区开发智能网络车辆的示范应用。上个月举行的北京高级自动驾驶示范区新闻发布会还宣布，今年年底之前，世界上第一个网络化云控制高级自动驾驶示范区将正式启动。在亦庄经济开发区竣工。 9月15日，魏玛汽车公司首次发布的AVP自动泊车技术在一个独特的封闭场景中真正实现了L4级无人驾驶技术，引起了业界的广泛关注，许多投资者也开始关注注意L4级别。人们推动新的投资机会。目前，一些公司正在大力推动自动驾驶相关服务的实施。 10月11日，百度在广州，长沙等地开业后，百度的自动驾驶出租车服务正式登陆北京。百度表示，从现在开始，北京的朋友可以直接通过百度地图应用直接订购，也可以直接通过百度地图应用或下载独立的应用ApolloGo，在海淀和亦庄的自动出租车站订购免费试乘车。此外，从布局时间的角度来看，Google Waymo自2009年以来就进行了相关研究。它利用AI算法领域的优势，通过从原型车收集数据来不断迭代自动驾驶功能。 2019年，著名咨询公司Gartner在其报告中指出，L4级自动驾驶技术要完全成熟将需要10年以上的时间。在商用车领域，L1，L2级别的智能驾驶有望在技术，法规和市场的推动下迅速渗透。对于L3和L4级别的智能驾驶，更有可能在特定情况下实现商业应用。例如：低速封闭的公园环境，高速公路的长途干线物流等。10月15日，在“ 5G +车辆互联网生态发展高峰论坛”上，在中国国际信息通信展览会上，工业和信息化部科学技术部技术创新司司长介绍说，工业和信息化部将促进关键高速公路的转型升级。加速车联网。当前的京沪高速公路整车联网升级改造项目已经启动。从技术路线的角度来看，中国显然已经开始在车路协作技术上进行投资，重点是促进自行车智能中的V2X建设。在整个配套设施中，许多地方都出现了5G技术，新的基础设施政策，智能交通策略以及自动驾驶创新示范区，这些地方也引人注目且令人钦佩。实际上，互联自动驾驶的优势在于其更高的理论可行性，只要基础设施到位，就可以实现这一点。同时，它大大降低了对车辆自身智能的要求。当然，这无疑是一个庞大而复杂的系统，需要大规模的配套建设和高昂的投资成本。这需要政府，企业和其他有关部门的合作。瑞银集团预测，到2030年，Robotaxi市场规模将超过2万亿美元。麦肯锡还预测中国可能是世界上最大的自动驾驶市场。到2030年，基于自动驾驶的旅行服务的价值将达到2600亿美元。成功实施自动驾驶可能必须跨越多个障碍，例如技术，规格，系统和平台。随着尖端技术与汽车的加速集成，汽车可能会