锂动力电池模块的温度采集方法值得学习

您知道如何收集锂动力电池模块的温度吗？锂动力电池在不同低温下的放电容量曲线如图1所示。与室温20℃相比，-20℃低温下的容量衰减更为明显，至-30℃意味着更大的容量损失，甚至不到-40℃时容量的一半。
从电化学的观点来看，溶液电阻和SEI膜电阻在整个温度范围内几乎没有变化，并且对锂动力电池的低温性能几乎没有影响。电荷转移电阻随温度的降低而显着增加，并在整个温度范围内随温度而变化。
温度变化明显大于溶液电阻和SEI膜电阻。这是因为随着温度降低，电解质的离子电导率降低，并且SEI膜电阻和电化学反应电阻增加，导致低温下的欧姆极化，浓度极化和电化学极化增加。
在锂动力电池的放电曲线中，平均电压和放电容量均随着温度降低而降低。低温充电过程中锂动力电池的欧姆极化，浓差极化和电化学极化将增加，导致金属锂的沉积，电解质的分解，最终使电极表面上的SEI膜变厚并增加了SEI膜的电阻。
在放电曲线上，放电平稳性和放电容量降低。在低温条件下，锂动力电池的化学反应活性降低，锂离子的迁移减慢。
负极表面上的锂离子尚未插入负极中，而是被还原为金属锂，并沉淀在负极表面上以形成锂树枝状晶体。这很容易刺穿隔膜并造成电池短路，从而损坏电池并造成安全事故。
（2）锂动力电池的高温特性当锂动力电池处于120°C的高温时，锂动力电池的一部分正极粘合剂PVdF将从Part1区域迁移到正极表面，导致Part1区域（即活性材料）中粘合剂含量的降低。粘合剂的缺乏导致电化学反应能力的降低。
在Part2区域中，因为它是正极的主体，所以粘合剂含量是正常的，并且高温影响很小，并且活性物质可以正常地反应。当锂动力电池在85℃下循环时，固体电解质出现在锂动力电池的负极的表面上，并且负极的表面被新产生的固态电解质覆盖。
当温度升至120℃时，产生更多的固体电解质，并且负极的表面被更多的固体电解质覆盖，这消耗了更多的活性锂离子，导致锂动力电池的容量降低。 2.锂动力电池模块的温度收集方法在设计锂动力电池模块的温度收集点时，使用的温度收集方法有：1）直接收集电池温度，通常将NTC热敏电阻放置在锂动力电池的表面上模块单元的位置。
当锂动力电池模块电池的特性相对均匀时，当NTC热敏电阻布置在锂动力电池模块电池的表面上时，可以粘贴NTC热敏电阻。 2）集热器芯的温度在两者之间连接。
典型的方法是在锂动力电池模块的两个端板上的锂动力电池模块的端板上嵌入NTC热敏电阻，以便可以准确地感应到其头部和尾部。基于从头部和尾部收集的两个动力电池单元的温度来计算两个动力电池单元的温度，以计算整个锂动力电池模块单元的温度。
3）收集动力电池单元互连板上端的温度，即将NTC热敏电阻嵌入到动力电池单元的内部互连板中，以准确地感测动力电池单元的最高温度。 4）收集锂动力电池模块汇流排的温度，在锂动力电池模块汇流排上开槽，温度传感器固定在该槽内，并固定有用于固定电池的固定胶。