英飞凌芯片在智能汽车灯光控制系统中的应用

本文介绍了功率芯片在智能汽车照明控制系统中的应用经验。智能汽车照明控制系统中MCU和电力电子设备的当前发展趋势是用智能功率IC代替传统的继电器和熔断器，以有效地实现对过热，过压，短路和其他故障的保护和诊断； MCU采用PWM调制方式控制灯管两端的电压，达到限制灯管电流，延长使用寿命的目的，可以很容易地实现灯管的故障。
自动更换并大大降低了待机功耗。我们将英飞凌高端开关用于智能汽车照明控制系统。
下面详细介绍其在实际产品中的应用经验。英飞凌芯片的新功能智能汽车照明控制系统由汽车中的12V低压大电流系统供电，英飞凌智能电源开关由MCU控制以实现上述所有功能。
在为ROVER平台开发的这种光控制系统中，使用了新一代英飞凌芯片：BTS6142D和BTS5434G。其中，逐步限流是一项非常有用的新功能。
在过载和短路的情况下，芯片会根据管压降的增加自动降低电流限制，从而在频繁出现过载或短路且MCU无法工作的情况下可以很好地保护芯片。损坏后，极大地提高了芯片在恶劣条件下的使用寿命（如图1所示）。
图1分步限流控制与MOS管导通电压降之间的关系。此外，英飞凌的新一代芯片具有极低的待机功耗，而BTS5434G的待机功耗仅为5μA。
这样，整个光控制系统的总功耗非常低。实际产品中的应用设计经验在实际产品中，BTS6142D电流感测信号建立延迟时间为650μs，在远光灯启动时，输出反馈可以避免较大的浪涌电流，但处于冷监控状态，有由于检测周期仅为1ms，因此应适当延迟MCU的AD检测链路并保证速度。
此外，BTS6142D输入控制需要使用图2所示的电路，然后才能通过MCU的I / O输出信号进行控制。图2 BTS6142D的控制电路图图3显示了远光灯启动时的脉冲电流。
在设计中，更改反馈信号输出检测电阻值（R42）可以调整MCU输入AD采样信号的电平。在整个电流范围内控制采样精度。
但是，在实际情况中，实际负载电流与检测电流之间的关系是不同的，实际检测如以下公式所示：值因芯片而异。在实际应用中，建议在进入I / O之前连接保护串联电阻：这样可以提高采样精度。
如图4所示，R30塑料工业网络R32。图4 BTS5434G控制电路图BTS5434G可以使用其电流检测使能（Sense Enable）功能，以“线与”方式使用多个BTS5434G电流检测输出信号。
方法，最后由MCU的两个AD端口进行处理，可以有效节省MCU资源并节省多个检测电阻。如图4所示，在实际应用中，还使用一个开关断开所有上拉电阻，这些上拉电阻用于自动检测待机状态下的开路负载，从而进一步降低了待机功耗。
在设计中，MCU激活电流感应使能功能，依次打开芯片各通道的反馈信号，分别进行采样和检测，可以实现分时和基于转弯的诊断，可以节省很多I / O资源的使用并降低MCU成本。智能诊断技术的优势和发展前景采用新一代英飞凌芯片后，可以实现智能诊断技术。
通过MCU处理AD采样信号，可以准确获得每个调光负载的电流值和开路状态。在热监控状态下，MCU可以轻松启动开关以点亮指定的灯，以替换故障灯的功能。
通过调整I / O输出信号的频率，可以轻松控制指定灯的亮度。当电源电压波动时，汉阳科技可以延长灯泡的使用寿命，降低待机功耗将很快成为汽车行业的标准要求。
使用tr很难获得连续且准确的当前数字反馈信号